대한항공의 브라질 취항..

브라질에서 오래된 사이트들이 하나 둘 문을 닫으면서 브라질의 한인 역사와 함께한 자료들이 하나 둘 없어집니다. 사실 귀한 자료들인데... 그런 것들을 소중이 생각하지 않는 것이 안타깝습니다. 갑자기 대한항공의 브라질 취항에 대한 이야기가 나오게 되어 생각난 김에 이도 기록으로 남겨두어야 할 것 같아.... 생각나는데로 간단하게 설명을 해 보겠습니다. 대한항공의 브라질 첫 취항은 1992년이었다. 대한항공은 서울에서 LA를 거쳐 Sao Paulo 취항을 시작하고, 얼마 후에는 브라질의 Vasp 항공사가 Sao Paulo에서 LA를 거쳐 서울에 취항하게 되었다. 당시는 우리 한인들이 Vasp보다 대한항공을 애용하면서 대한항공의 실적이 좋았다고 본다. Vasp의 경우 노선을 너무 확장하다가 경영악화에 빠지면서 서서히 망해갔고.. 대한항공은 한국이 IMF 외환위기를 맞으면서 역시 경영악화로 인해 노선을 정립하면 서 브라질 노선을 2001년도에 중단하게 된다. 참고로... 대한항공과 Vasp사가 취항했던 LA-SP 노선은 황금노선이라고 불리웠으며, Panam(팬암)회사가 망하는 마지막 순간까지 꽉 쥐고 있던 노선이었다! 이렇게 브라질 한인들의 열정적인 사랑을 무시하고...대한항공은 bye bye..하였는데.. 어쩐일로 2008년 6월 2일, 7년만에 재 취항하게 되었다. 그리고 2016년 Rio 올림픽이 끝나는 9월 또 다시 중단하였다. 운행 중단 이유는 경쟁구도에서 밀려서.. 라고 보는데... (내가 생각하는!) AA항공이 브라질 월드컵과 올림픽을 대비하여 미국-브라질 노선을 크게 늘려 주 7일, 매일 LA왕복편을 두게 되었고 또 툭하면 티켓 세일로 대한항공을 괴롭혔다. 그러면 대한항공도 같이 티켓세일을 조금씩 하는척 하면서 마케팅을 해야 했었는데.... 그러지도 않고.... 또 아랍 에미레이트와 Katar 항공사까지 브라질을 운행을 시작하며 시작 초부터 한국 왕복 세일을 하니..결국 대한항공은 견디다 못해 적자운행을 하다가 운행을 중단하게 되었다. 여기서 안타까운 것은 대한항공의 냄비 운영방식이다! 흑자가 날 때만 운행을 하고 적자가 나니 금새 포기하는 것이 과연 국적 항공사가 할 짓인가 싶기도 하고... 사실 대한항공의 이런 행태를 브라질 정부도 고운 시선으로 보지 않는다고 한다. 국적 항공기 취항의 의미는 흑자 적자를 떠나 나라와 나라의 교류도 책임지는 일을 담당하기 때문인데... 그런면에서 2번의 같은 행태의 대한항공의 브라질 운영은 이곳 브라질 한인들에게 다시 한 번 배신감을 주는 일이 되었다..

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